Dassault Systèmes: Simulation in der Cloud

Strömungssimulation in der Cloud Peugeot Sport und Dassault Systèmes machen Hybrid-Rennwagen windschnittiger

18.05.2024 Quelle: Dassault Systèmes 2 min Lesedauer

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Im Vorfeld der die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft hat Peugeot Sport die Aerodynamik seines Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar optimiert. Zum Einsatz kam die Anwendung Simulia Powerflow auf der 3D Experience Plattform von Dassault Systèmes.

Das Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar von Peugeot Sport wird in der Saison 2024 der FIA World Endurance Championship (WEC) eingesetzt.(Bild: Peugeot Sport) — Das Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar von Peugeot Sport wird in der Saison 2024 der FIA World Endurance Championship (WEC) eingesetzt.
(Bild: Peugeot Sport)

Mit dieser Software erstellte Peugeot Sport, die Motorsportabteilung des Autobauers Stellantis, einen virtuellen Zwilling der gesamten äußeren Karosserie des Fahrzeugs und konnte so die aerodynamischen Effekte verschiedener Designs auf Leistung, Abtrieb und Stabilität genau vorhersagen. Peugeot Sport war es durch die nahtlose Verbindung seiner Konstruktions- und Simulationsdaten in der Cloud möglich, seine Designideen zu evaluieren und zu optimieren. Entscheidungen wurden effizienter und kostengünstiger getroffen.

Die Cloud-Umgebung von Dassault Systèmes ermöglicht es den Ingenieuren unserer beiden Unternehmen, gemeinsam an Projekten zu arbeiten. Auf diese Weise konnten sie die Aerodynamik des Hypercars Peugeot 9X8 Hybrid in allen Phasen simulieren. Unsere Experten analysierten die Simulationsergebnisse und schlugen Verbesserungen vor, um den Anforderungen der WEC gerecht zu werden. Peugeot Sport ist es dadurch gelungen, ein konkurrenzfähiges und ausdauerndes Hypercar zu entwickeln.

Laurence Montanari, Vice President Transport & Mobility bei Dassault Systèmes

Das Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar von Peugeot Sport wird in der Saison 2024 der FIA World Endurance Championship (WEC) eingesetzt. Die Langstrecken-Weltmeisterschaft umfasst neun Rennen weltweit, darunter das renommierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans. In der Kategorie der Hybrid Hypercars müssen die Teilnehmenden strenge Konstruktionsvorschriften einhalten und ihre Fahrzeuge im selben Windkanal testen. Das unterstreicht den Einfluss der Aerodynamik auf wichtige Wettbewerbsvorteile. Peugeot Sport nutzte bereits Catia-Anwendungen von Dassault Systèmes für seine mechanische Konstruktion. Die Studien zur Aerodynamik sollten zügig mittels Simulation im virtuellen Raum durchgeführt werden, bevor das physische Auto im Windkanal getestet wurde. So konnten mehr als 10.000 Simulationen mit den Lösungen von Dassault Systèmes durchgeführt werden. Beispielsweise wurde untersucht, wie die Luft unter dem Antriebsstrang, um den Frontspoiler und entlang des Hecks ohne Flügel strömen würde.

Dassault Systèmes und Peugeot Sport haben gemeinsam die Aerodynamik des Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024 optimiert.(Bild: Peugeot Sport) — Dassault Systèmes und Peugeot Sport haben gemeinsam die Aerodynamik des Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024 optimiert.
(Bild: Peugeot Sport)

Die Ergebnisse der Strömungssimulation waren von Anfang an leicht zugänglich und auswertbar. Auf dieser Basis haben wir erste Entscheidungen getroffen, die den Rest unserer Konstruktion bestimmten. Wir konnten 80 bis 90 Prozent unserer Entwicklung allein durch die Simulation erreichen.

Olivier Jansonnie, Motorsport WEC Project Director bei Stellantis

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