Entwicklung siegreicher Yacht für das weltumrundende Volvo Ocean Race mit CAE-Methoden

Altair Engineering Inc., gibt heute bekannt, dass seine HyperWorks CAE Plattform von [AB]structures, einem italienischen Design und Ingenieurbüro, verwendet wurde, um die Struktur der siegreichen Yacht des Volvo Ocean Race, Groupama 4, zu entwickeln und zu optimieren.

Die Yacht unter Skipper Franck Cammas konnte den Sieg des weltumrundenden Rennens Volvo Ocean Race am 9. Juli in Galway, Irland, nach neun Monaten und mehr als 37.000 Seemeilen unter härtesten Konditionen für sich beanspruchen.

Es war ein arbeitsreiches Jahr für [AB]structures, die das Strukturdesign für drei von den sechs am 2011-2012 Rennen beteiligten Yachten entworfen haben:

·   Groupama, das Team, das mit den meisten Punkten in den kombinierten Kategorien Offshore Langstreckenabschnitte und Inshore Kurzstecke den Gesamtsieg davongetragen hat. 

·   Die Yacht Puma Ocean Racing powered by Berg, die als dritte ins Ziel kam und die meisten Kurzstrecken für sich verbuchen konnte.

·   Team Telefonica, das auf dem vierten Platz gelandet ist, nachdem es zunächst die ersten drei Strecken des Rennens gewinnen konnte.

Die [AB]structures Ingenieure haben verschiedene HyperWorks Werkzeuge bei der Entwicklung der erfolgreichen Yachten eingesetzt. HyperMesh, der “Vernetzer” der Suite, wurde für die Erstellung der FE Modelle verwendet, OptiStruct für Auslegung und Optimierungen, RADIOSS für lineare und nicht-lineare Analysen und HyperView für das Post-processing. Die Ingenieure haben die Werkzeuge vor allem verwendet, um die Karbonstrukturen der drei Volvo Open 70 Yachten zu entwerfen und zu optimieren.

So hat sie HyperWorks dabei unterstützt, die Yachten im Vergleich zu denen des 2008er Volvo Ocean Rennens noch einmal deutlich, vor allem hinsichtlich des Strukturdesigns, zu verbessern. Die Kombination aus immer weiter verbesserter CAE Technologie und der weitreichenden praktischen Erfahrung der [AB]structures Designer haben es dem Ingenieurunternehmen ermöglicht, im weltweiten Vergleich das beste Design für ein Leichtbauprojekt zu erstellen.

„Wir haben unsere erste VO70 Yacht in 2006 für das ABN AMRO White Team entwickelt”, sagte Andrea Avaldi, [AB]structures. „Als wir dann in 2008 den Auftrag für das Strukturdesign der Ericsson 3 und 4 Yachten für das Volvo Ocean Race 2008 bekamen, wollten wir den Gewichtsoptimierungsaspekt weiter verbessern und ausbauen und haben unsere Nutzung von HyperWorks stark erweitert.

Neben der Optimierung bietet uns HyperWorks auch die Möglichkeit, komplexe Karbon-Komposite-Laminat Sequenzen auszulegen und zu analysieren, was uns bei unseren Projekten sehr weiter hilft, da alle VO70 Yachten vollständig aus Kohlefasergebaut werden. Für das Rennen 2011-2012 mit Groupama, Puma und Telefonica, die alle unterschiedliche Dinge möglichst zur gleichen Zeit wollten, wären wir ohne die Technologie Altairs nicht in der Lage gewesen, die Ergebnisse in der vorgegeben Zeit zu liefern.”

„Die offene Architektur von HyperWorks hat es uns ermöglicht, verschiedene Designprozesse in einer Plattform zu integrieren, was einen Teil unserer Berechnung automatisiert und uns die Zeit gegeben hat, uns auf die wichtigen Dinge, nämlich die Auslegung der Struktur, zu konzentrieren”, fügt Fabio Bressan hinzu. „Es ermöglicht uns, fast alle Entwicklungsaufgaben nicht nur unter einer Oberfläche, sondern auch mit einer Lizenzvereinbarung zu bearbeiten, was gerade für Unternehmen wie uns sehr attraktiv ist. Wir nutzen die Software immer bis an ihre Grenzen und durch den gesamten Prozess hindurch hat uns das technische Team von Altair immer sehr gut unterstützt.”

[AB]structures plant auch weiterhin mit Altair und HyperWorks zu arbeiten sowohl an zukünftigen als auch an aktuellen Projekten, wie der Entwicklung des Artemis Racing AC72 Catamarans und den Flügeln für den 34. America´s Cup 2013.

Bild: Optimierung des Strukturdesigns der Groupama Sailing Team Yacht Groupama 4.

Bildquelle: VO70 Groupama [AB]structures. Originalfotos Paul Todd/Volvo Ocean Race.